在今年最后三個月，國內的動力電池企業(yè)持續(xù)展現出強勁的產能擴展態(tài)勢。據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年四季度，動力電池企業(yè)在國內外新投建項目共計33個，總投資金額超2111億元，規(guī)劃動力電池產能超655GWh。

　　國內外并進，大手筆投資頻現

　　縱觀2024年四季度，國內共有10個動力電池項目簽約，總產能規(guī)劃超126GWh。其中，寧德時代、億緯鋰能和遠景動力項目的規(guī)劃年產能尤為突出。

　　10月21日，寧德時代福鼎時代5號超級工廠項目開工。本次開工的5號工廠項目計劃投資64.7億元，布局4條國際領先新能源電池超級生產線及智能制造設備，年產25GWh新能源動力電池，預計2025年6月投產。

　　11月8日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司向不特定對象發(fā)行的可轉換公司債券獲深交所通過。

　　據披露的募集說明書顯示，本次億緯鋰能擬發(fā)行可轉債募集資金總額不超過50億元，分別投向23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目和21GWh大圓柱乘用車動力電池項目，募集資金投入金額分別為31億元、19億元，兩項規(guī)劃年產能為44GWh。隨著此次最新公告的披露，這50億的再融資計劃也確認落地。

　　12月29日，遠景動力與滄州市人民政府舉行滄州電池超級工廠二期簽約儀式。遠景動力滄州電池超級工廠二期規(guī)劃產能20GWh，將生產高品質動力、儲能電池產品，預計于2026年投產。

　　另外，有10個項目在本季度迎來了開工，包括比亞迪深汕工業(yè)園三期項目和贛鋒鋰業(yè)（南昌）鋰電池生產基地項目。

　　從此次四季度開工建設的項目工期來看，多數項目計劃在明年年內投產，最遲也將在2026年完成。也就是說，到2026年年底，上述項目建成投產將為整個動力電池市場帶來超過60GWh的新增產能。

　　在國內布局的同時，國外市場也是動力電池企業(yè)在本季度擴產的重點。

　　據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年四季度，有四項動力電池項目在國外落戶，且投資金額均接近百億.據悉，這四個項目的簽約主體為寧德時代和國軒高科。

　　具體來看，寧德時代在四季度有兩則新投建項目，投建地點為印尼和西班牙。

　　10月22日，寧德時代與印度尼西亞合作，共同成立了一家電池電芯制造合資企業(yè)。雙方承諾投資11.8億美元，在印尼西爪哇省Karawang地區(qū)建設一座年產能達到15GWh的電池電芯廠。該工廠預計將于2027年正式投入商業(yè)運營。

　　12月，寧德時代與Stellantis集團簽署合資協(xié)議，擬共同在西班牙出資成立合資公司，雙方各持股50%，并以合資公司為主體在西班牙阿拉貢自治區(qū)薩拉戈薩市合資興建一座大型磷酸鐵鋰電池工廠。

　　該電池工廠預計總投資規(guī)模為40.38億歐元（約合人民幣309億元），將成為寧德時代在歐洲的首座合資工廠。按照規(guī)劃，合資公司總建設期預計為4年，計劃于2026年年底開始生產，年產能可達50GWh。

　　國軒高科方面，其在12月12日發(fā)布兩則公告，稱擬在斯洛伐克和摩洛哥分別投建新能源電池基地。

　　其中，斯洛伐克項目為，國軒高科擬在該地的蘇拉尼市投資建設年產20GWh高性能鋰電池及配套項目，投資金額不超過12.34億歐元（約合人民幣93億元），建設周期為三年。

　　該項目將以電池制造業(yè)務為核心，致力于實現動力電池本地自主供應。項目所屬公司名為GIB EnergyX Slovakia s.r.o.，由國軒高科與InoBat聯(lián)合成立，國軒高科持股80%。

　　而摩洛哥項目是國軒高科擬在該地投資建設年產20GWh高性能鋰電池及配套項目，投資金額不超過12.8億歐元（約合人民幣97億元），建設周期為五年。該項目將以電池制造業(yè)務為核心，同時聯(lián)合區(qū)域內原材料供應商實現動力電池本地自主供應。

　　據悉，兩項投資總金額約合人民幣190億元，總規(guī)劃產能為40GWh，將使用國軒高科的自有和自籌資金。國軒高科表示，上述投資是為了進一步深化公司全球戰(zhàn)略布局、推動海外業(yè)務發(fā)展、滿足海外市場需求，將以電池制造業(yè)務為核心，致力于實現動力電池本地自主供應。

　　另外，在10月，欣旺達位于匈牙利尼賴吉哈佐市的生產制造基地進入施工階段，預計投產時間為2026年下半年。據悉，該基地投資人民幣約19億元，建設新能源汽車動力電池工廠一期，主要從事鋰離子電池、動力電池系統(tǒng)制造及銷售等業(yè)務。

　　這些重磅投資彰顯了國內動力電池企業(yè)進軍國際市場的決心。然而，出海之路并非一帆風順，比如歐盟《新電池法》等政策的變化，將對中國電池企業(yè)的出口帶來挑戰(zhàn)。如何在海外拓展中應對這些問題，已成為國內電池企業(yè)亟待解決的關鍵問題。

　　新型電池加速落地

　　今年以來，（半）固態(tài)電池、鈉電池和圓柱電池等新型電池技術一直是動力電池企業(yè)擴產的重點領域，在今年四季度亦是如此。

　　從2024年四季度動力電池擴產表中可以看到，32個新投建項目中，新型電池領域的擴產項目達到14起。

　　其中，鈉電池領域的擴產尤為顯著，四季度共有6個簽約開工項目，總投資額超147億元人民幣，預計總產能將超過54GWh。

　　該領域開工及簽約的主體包括中國鈉電、蘇州艾塔新能源、瀟湘時代、眾禾動力、高登賽能源以及青鈉科技等。其中，青鈉科技年產20GWh的項目尤為矚目。

　　12月18日，四川自貢高新區(qū)與廣德青鈉科技有限公司（簡稱：青鈉科技）簽訂《20GWh/年鈉離子電池電芯研發(fā)生產基地項目投資合作協(xié)議》。

　　據悉，該項目用地約500畝，計劃建設20GWh/年鈉離子電池電芯及10GWh/年Pack生產線。項目將分期實施，其中項目一期用地約280畝，建設10GWh/年鈉離子電池電芯及5GWh/年Pack生產線，建成達產后可實現年銷售收入30億元、年稅收0.9億元，將有效帶動鈉電產業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚成勢。

　　需注意的是，由高登賽集團、潤雅集團及國潤能源三大集團聯(lián)合投資建設的電池綜合研究院，總投資金額為2億元，下設5大核心研發(fā)板塊，涵蓋固態(tài)電池研發(fā)、鈉離子電池研發(fā)、鈣鈦礦電池研發(fā)、動力電池系統(tǒng)研發(fā)以及儲能系統(tǒng)研發(fā)。

　　而在(半)固態(tài)電池領域，擴產項目有4起，其中，一個項目為百億級別。

　　11月28日，總投資100億元的清陶固態(tài)電池西南產業(yè)基地項目正式啟動，將建成成都首條半固態(tài)電池生產線。

　　與此同時，隨著今年動力電池行業(yè)內卷不斷加劇，使得新型電池項目加速進入產能落地階段。

　　在今年四季度有四個新型電池項目進入產能落地階段。其中兩項為鈉電池項目。

　　12月14日，國鈉科技宣布，其2GWh鈉離子電池項目正式投產。據公開資料顯示，該項目或是公司于2022年8月簽約落戶西吉州的鈉離子電池產業(yè)化項目，前期租賃3.2萬平方米，投資8億元，同步擬購地約150畝，建設百億鈉離子電池產業(yè)園項目。

　　此外，在12月20日，湖鈉能源的鈉電項目一期已全面封頂，并完成了多項關鍵建設任務。

　　據悉，今年年初，湖鈉能源項目正式破土動工，截至目前，該項目一期的包裝車間屋面采光板已安裝完成，電芯車間分5個區(qū)建設，已進入收尾階段，辦公樓、倒班樓等配套設施也在緊鑼密鼓地進行收尾驗收工作。據項目負責人介紹，一期項目已完成將近70%的建設任務，預計將在不久正式投產。

　　不止鈉電池項目，（半）固態(tài)電池和圓柱電池項目也在持續(xù)落地。

　　11月14日，億緯鋰能儲能與動力電池項目一期——工程圓柱電池工廠已順利封頂。據悉，億緯鋰能儲能與動力電池項目于2023年3月開工，投資額達100億元，規(guī)劃總產能40GWh。

　　而本次封頂的一期工程——圓柱電池項目，主要生產46系列大圓柱電池，年產能10GWh，預計2025年3月建成試投產。

　　12月22日，合源鋰創(chuàng)（淮安）新能源科技有限公司首期固態(tài)電池智慧量產基地封頂儀式在江蘇淮安市淮安區(qū)圓滿舉辦。董事長劉敏表示，公司將確保量產線在2025年二季度投產。（蓋世汽車 Loey）