就在2018年漢諾威商用車展開幕前夕，奔馳卡車旗艦車型全新Actros于德國柏林正式亮相。這臺擁有60余項創(chuàng)新升級技術(shù)的全新產(chǎn)品，將于2019年在中國地區(qū)與歐洲同步上市。而諸多電子化技術(shù)的應(yīng)用，令全新Actros將重型卡車的發(fā)展引入了全新的時代，也使得全行業(yè)看到了奔馳卡車對于未來運輸行業(yè)、乃至交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的全新理解。

奔馳卡車旗艦車型全新Actros

　　外觀變化在細(xì)節(jié)

　　初見奔馳全新Actros，外觀上并不能發(fā)現(xiàn)很多“改變”，然而細(xì)看之下，這款更加符合空氣動力學(xué)的駕駛室，在外觀設(shè)計上的升級亮點就全部展現(xiàn)出來了。

奔馳卡車旗艦車型全新Actros 

奔馳全新Actros全數(shù)字模擬化儀表盤

　　駕駛室前格柵的凹槽倒角處理更加“順滑”，正面兩側(cè)的導(dǎo)流板也在細(xì)節(jié)上做了優(yōu)化，能夠?qū)④囕v在行駛中遇到的來自前方的空氣更好的引導(dǎo)至車身兩側(cè)，而在前格柵與前風(fēng)擋玻璃之間的部分，駕駛室表面曲率的細(xì)微變化是最難以發(fā)現(xiàn)的改變，眾多細(xì)節(jié)的升級與完善，令全新Actros的駕駛室能夠有效降低空氣阻力。

　　電子后視看未來

　　如果說這款奔馳全新Actros最大的亮點就是用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，應(yīng)該不會有人反對。一直以來，用電子攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡的想法都是業(yè)界討論的焦點，而奔馳卡車將這種討論變成了現(xiàn)實。

奔馳全新Actros后視系統(tǒng)攝像頭支架

奔馳全新Actros后視系統(tǒng)顯示屏右

奔馳全新Actros后視系統(tǒng)顯示屏左

　　這一改變在外觀上可以令駕駛室擁有更好的空氣動力學(xué)外觀，由寬大的后視鏡變成了扁平的攝像頭支架；而對于駕駛員而言，攝像頭的影響不但清晰、銳利，還可以極大程度的降低環(huán)境光線對視野的影響；而對于奔馳卡車而言，電子化的設(shè)備意味著可以有更多類型傳感器的進(jìn)一步搭載，未來升級的基礎(chǔ)就此奠定。

　　輔助駕駛成現(xiàn)實

　　早在2016年的IAA漢諾威商用車展上，奔馳卡車就發(fā)布了未來卡車2025（Future Truck 2025）計劃，而兩年后全新Actros的亮相，讓這種未來駕駛的體驗從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實。全新Actros搭載了駕駛輔助系統(tǒng)（Active Drive Assist），可在任意車速輔助駕駛員完成加速、制動和轉(zhuǎn)向指令，提升安全性和舒適性。

奔馳全新Actros經(jīng)過優(yōu)化處理的駕駛室前臉

奔馳全新Actros全數(shù)字模擬化儀表盤

　　這些輔助功能包括了自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、車側(cè)盲區(qū)障礙物避讓等，有效保障了駕駛員、車輛和行人安全。

　　奔馳卡車展示了自動緊急制動功能，當(dāng)車輛在行駛中，搭載與車輛前端的主動雷達(dá)在探測到障礙物時，會根據(jù)實際情況做出“先減速后停住”的自動制動操作，系統(tǒng)在保障了行人安全的同時，也避免了過于“強力”的制動給車內(nèi)駕乘人員以及運輸?shù)呢浧穾�來的連帶傷害。尤其是當(dāng)這項技術(shù)也應(yīng)用于奔馳客車產(chǎn)品的時候，這種設(shè)計考量就會尤為明顯。

　　而車道保持系統(tǒng)則可以通過攝像頭、雷達(dá)、傳感器的綜合收集信息方式，判斷車輛是否在車道內(nèi)正常行駛，如果系統(tǒng)檢測到駕駛員在未開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下令車輛行駛方向發(fā)生偏移，則會通過駕駛室內(nèi)的揚聲器給予駕駛員以蜂鳴提示，從而避免了事故的發(fā)生。

奔馳全新Actros自動緊急制動演示

　　奔馳卡車有條不紊的利用兩年一屆的IAA商用車展展示新產(chǎn)品以及新技術(shù)的應(yīng)用，同時在全球最大的商用車市場——中國市場，愈加提升產(chǎn)品導(dǎo)入的同步率，其重視程度由此可見，而對于敢于以創(chuàng)新推進(jìn)發(fā)展的奔馳卡車而言，在最大市場引入創(chuàng)新產(chǎn)品，必然是擴(kuò)大影響力、銷量、市場份額的不二之選。