目前尚未進入銷量前十名的重卡企業，能否支撐企業繼續發展或將成為其首要問題。去與留、變與不變，同樣重要，這既由企業自身決定，更由市場決定，屆時大浪淘沙之后，將見分曉。

　　據中國汽車工業協會發布的2018年11月汽車產銷數據顯示，2018年11月份重型貨車產銷9.01萬輛和8.93萬輛，環比增長24.28%和11.50%，產量同比下降8.05%，銷量增長5.33%。銷量同比環比雙增充分說明市場已經完全走出淡季，而產量出現同比下降一方面說明企業或許開始注意庫存問題，另一方面也說明今年年底相比去年同期，行業對于來年的觀望態度更加明顯。

　　前五名共占行業總銷量的84.91%，解放奪冠無懸念

　　占據本月重卡行業銷量冠軍的依舊是一汽解放，11月銷量為22332輛，同比下降11.92%，環比增長35.75%。1至11月累計銷量224778輛，累計銷量同比下降5.33%，累計銷量領先第二名近三萬輛，奪得全年銷量冠軍已無懸念。

　　一汽解放在12月17日召開的商務年會上宣布2019年中重卡的銷量目標為26.8萬輛，相比較今年的前11個月的累計銷量，一汽解放既定2019年目標相對穩健，以一汽解放的銷量規模和市場占有率，這種相對穩健的目標制定策略，對于全行業在2019年的判斷已經具有了風向標的作用。

　　排名第二的東風商用車11月份重卡銷量為17345輛，同比下降10.27%，1至11月累計銷量195702輛，同比下降3.98%。不得不說東風商用車長久以來的銷售渠道和客戶資源確實是其近幾年保持行業地位的基礎。然而面對即將發生變化的市場環境，以及用戶的需求，如果東風商用車不轉變這種吃老本的心態，那么“千年老二”的地位也不是一勞永逸的。

　　中國重汽名列本月銷量排名第三，14508輛的銷量相比去年同期增長7.39%，1至1月累計銷量161724輛，同比下降4,27%。中國重汽今年繼續舉辦了“實車、實貨、實際路況”的實況挑戰賽，并且通過“三實杯”的頒發，讓這一賽事更具有傳承性。而在哈爾濱站和昆明站比賽中邀請外籍選手參賽，更是將重汽的國際化戰略展露出來，一個更加具有國際化視野的重汽展現在全行業面前。

　　排名第四的是陜汽重卡，11月銷量為15167輛，同比增長10.07%，1至11月累計銷量為157766輛，同比下降3.08%。陜汽重卡是今年首家公開舉行商務年會的重卡企業。也最早公布了2019年銷量目標的企業，15.5萬輛的國內銷量目標，相比今年的銷量有一定的回調，而陜汽重卡坐擁全行業中全自主動力核心產業鏈的優勢，也將在未來極具變化的市場中顯現。

　　排名第五的是福田戴姆勒，7142輛的銷量數據相較上年同期下降了31.71%，福田戴姆勒在今年將其舉辦的駕駛比賽進行了有主題的細化，在各個分站賽以不同主題進行，也對各個細分市場進行了有效的推廣。

　　排名前五的企業總銷量為76494輛，占全行業總量的84.91%，占有率與上年同期相似，共同組成第一集團。

　　徐工累計增幅第一 紅巖能否完成目標？

　　排名第六的是上汽紅巖，11月銷量為2670輛，同比下降49.04%，環比增加71.15%，環比大幅增加是上汽紅巖走出淡季的標志，然而同比近乎“腰斬”也為其能否在更加激烈的市場競爭中擁有厚實的渠道營銷能力敲響了警鐘。

　　從2018年“666”（年銷六萬輛、市場占有率6%、排名第六位）的目標看，目前上汽紅巖距離完成目標還差5773輛，12月能否完成這個銷量數字也就決定了第一個“6”是否達成。而目前累計銷量的市場占有率為4.90%，也存在一個百分點的差距。目前能夠確定的是上汽紅巖1至11月累計銷量領先第七名11993輛，達成排名第六的目標幾成定局，上汽紅巖需要將目光投向2019年以及未來三到五年的發展規劃中了。

　　江淮汽車排名重卡銷量第七，11月銷量為2028輛，同比下降36.19%。江淮汽車今年一直處于下行區間，似乎對于自身處境毫無辦法。如果說是在等待江淮康明斯發動機的到位，那么對于2019年才會開始生產的工廠而言，實在是遠水不解近渴，探尋自身出路，還需要從整體產品升級、產品及品牌推廣以及經銷商渠道提升入手。

　　大運汽車和華菱重卡分列第八、九名，銷量分別為3465、2392輛。

　　排名第十的是今年表現搶眼的徐工汽車，11月銷量為1500輛，同比增長38.63%，環比增長22.53%。徐工汽車擁有良好的市場表現首先是擁有產品基礎，同時經銷商渠道拿出了勇于開拓的精神，而公司在全力支持經銷商的同時，也擁有更加長遠的市場眼光，目前已經積極的為來年進行營銷布局。

　　經濟日報-中國商用汽車網記者還記得去年12月的銷量公布時，多家已經提前完成銷量目標的企業進行了有計劃的“壓數”，為2018年一月創造“開門紅”，今年這個現象是否重演，將是探究各家企業心態的一個“有意思”的指標，也是企業展現自信心的窗口。

　　目前尚未進入銷量前十名的重卡企業，能否支撐企業繼續發展或將成為其首要問題。去與留、變與不變，同樣重要，這既由企業自身決定，更由市場決定，屆時大浪淘沙之后，將見分曉。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）