上海車展更像是一屆汽車產業的奧運會，從多角度展示了汽車行業最新的發展理念，最新技術，最新產品，也預示著未來汽車行業的發展方向。

　　2017上海車展將于今日閉幕，參展的商用車企業均攜旗下主力產品參展并推出了全新產品，新產品為迎合市場需求更加高端化；智能互聯產品更具智能化，出現了智能卡車、智能售后服務APP、智能車聯網系統以及無人駕駛產品等；并且新能源商用車也逐步在向更新的領域邁進。

　　更高：新產品配置趨向高端化

　　本屆上海車展，多家商用車企業進行了新產品發布，高端化的發展趨勢日益明顯，從產品配置不難看出市場需求也正在向高端化邁進。

　　4月19日，慶鈴五十鈴品牌戰略發布會在上海國際車展正式召開，慶鈴五十鈴全新一代重型車GIGA巨咖正式發布，并且少有的在產品首次亮相的同時就公布了35.98—45.98萬元的市場指導價，由此可見慶鈴對于該產品盡快投入市場的熱切期盼。

慶鈴GIGA巨咖重型卡車

　　現場展出的GIGA巨咖新產品包括了6×4、4×2牽引車，8×4冷藏車，4×2廂車等車型。另據了解，慶鈴汽車將依托現有400家服務網絡、24小時呼叫中心、重型車應急行動組、備件保障體系以及客戶應急備用車等多項服務，快速、高效的開展GIGA巨咖的售后服務工作。

　　無獨有偶，另一家擁有與日本五十鈴技術頗有淵源的輕型商用車企業——江鈴汽車也在本次車展推出重型卡車產品，宣告了其產品線的進一步拓展。

江鈴重卡展車

　　4月19日，江鈴汽車旗下首款重卡產品正式亮相發布上海國際車展。據了解，江鈴重卡源自于福特技術，其發動機、駕駛室和底盤三大核心總成技術來自福特重型卡車技術。

　　現場的展車駕駛室內，中國商用汽車網記者明顯感受到設計團隊力求從內到外整體體現出江鈴重卡的國際化和時尚感，然而對于常年工作在相對惡劣環境中的重型卡車來說，內飾過多的裝飾條設計未免有些華而不實了，今后或將成為產品槽點。

　　除了兩款重卡產品之外，南京依維柯時隔多年之后發布全新一代DAILY也成為業界關注焦點。南京依維柯汽車有限公司總經理楊軍虎在亮相儀式上表示：今年，是依維柯品牌進入中國第四個十年的第一年，在大家的共同努力下，公司各方面的發展都取得了顯著成果。

南京依維柯全新一代DAILY

　　不過從4月下旬上海車展亮相，到第四季度武漢商用車展上市，時隔半年的時間未免有些過長，預計該產品真正發力產生的效應只能體現在南京依維柯2018年的公司年報中了。

　　四川現代的輕卡產品盛圖正式發布。據四川現代總經理金時平介紹，近幾年中國輕卡市場呈現高端化發展趨勢，未來輕卡細分市場將加速發展，預計盛圖6月份上市后初期每年銷售有望達到1萬臺。隨著市場規模逐步打開，預測年銷量將達到2萬臺。

四川現代盛圖輕卡

　　更強：智能化和網聯化促進汽車行業發展

　　日前，工業和信息化部、發展改革委、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》,《規劃》重點提及新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車等發展，并將其作為三大重點突破領域。

　　“汽車的智能化和網聯化，將成為我國制造業轉型升級的重要抓手，而創新與融合則是其成敗的關鍵。”中國貿促會汽車行業分會會長王俠，在2017上海車展正式開幕前這樣說。

　　在本屆上海車展，智能化汽車的展示成為亮點。4月19日，上汽大通展臺，在上汽集團副總裁藍青松慷慨激昂的講演之后，一臺上汽大通D90以無人駕駛的狀態由幕后緩緩來到臺前，作為C2B戰略的首款SUV產品，D90自2016年北京車展發布概念車以來就備受關注，一方面是該產品是上汽大通進一步拓寬產品線的重要標志，另一方面也是C2B戰略從系統到產品的落地，更是這種全新產品構筑模式的發力開端。

上汽大通D90無人駕駛亮相

　　而此次以無人駕駛的形態亮相，更是讓業界始料未及。而上汽大通對此項技術的開發進度在發布會之前只字未提，完全是給在場媒體送上了一份驚喜。而在此之后上汽大通透露的信息也不多，更增添了一股神秘感。

　　相比較上汽大通“無人駕駛D90”的神秘，中國重汽展示了已經投入使用的“智慧重汽”互聯網系統。據了解，“智慧重汽”是中國重汽在銷售服務配件“一線通”、“智能通”、技術數據支持、物流掃碼管理等信息化資源的基礎上，以用戶為中心，應用移動互聯網、車聯網、云計算、大數據管理應用等新技術，整合線上及線下資源，構建的與經銷、改裝、服務、供應商等合作單位共存共榮的，與用戶互聯互通的網絡平臺。

中國重汽“智慧重汽”APP展示

　　更新：受補貼影響 新能源產品轉向新領域

　　2016年底，隨著“新能源補貼退坡”政策的公布，新能源汽車產業的發展被蒙上了一層陰影。然而汽車制造企業并沒有受到影響，依舊將新能源產品作為研發重點方向，在本屆車展上福田汽車、上汽商用車、江淮汽車均展示新能源產品。

　　4月19日，福田汽車攜旗下歐輝8.5米氫燃料電池客車亮相。據了解，2013年福田汽車再次攜手億華通共同研發氫燃料電池物流車。2014年，福田汽車生產出5輛第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發展的瓶頸。現如今，福田汽車已成立歐輝氫燃料電池汽車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發、制造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。

福田歐輝8.5米氫燃料電池客車

　　在上汽大通展臺除了此前已經面世的EV80、EG10純電動產品之外，一臺氫燃料電池V80產品同樣引人注目。在經過前期多年的研發基礎上，各商用車企業紛紛在氫燃料電池方面實現技術突破，推出了各類型產品，標志著商用車行業的新能源化已經從電池+電控+電機的純電動時代開始向更廣闊領域轉型。

上汽大通氫燃料電池客車

　　更高、更強、更新，上海車展更像是一屆汽車產業的奧運會，從多角度展示了汽車行業最新的發展理念，最新技術，最新產品，也預示著未來汽車行業的發展方向。(中國商用汽車網 馬瀚明)