據相關數據顯示，江淮汽車4月份銷售輕型貨車19485輛，1-4月累計銷售82265輛，累計增長1.3%。江淮輕卡連續四個月保持增長態勢。而隨著排放等法規和標準的不斷升級，江淮輕卡率先實現國Ⅴ產品全覆蓋。中高端產品持續發力，保持正增長。近日，經濟日報-中國商用汽車網記者走進全新規劃建設的江淮輕卡新港基地，領略江淮輕卡世界級智能化工廠的風采，并且深入了解江淮輕卡在研發生產、質量管控等方面是如何保證產品質量？除此之外，工廠內全封閉自動化的沖壓線、高自動化機器人焊接、地源熱泵空調及水蓄能系統、光伏系統、數字化能源管理系統等也讓記者耳目一新。　　

　　江淮輕卡駿鈴系列產品　　

　　江淮輕卡新港基地

　　新港基地既是江淮輕型商用車的主要生產基地，也是江淮汽車不斷提升和深耕“生產”和“品質”的創新基地。是江淮汽車踐行“品牌向上”的發展壯舉。整個基地規劃總面積3900畝，園區分三期建設，一期輕卡、二期商務車及SUV、三期乘用車。根據汽車制造工藝分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大專業廠，以及車架、前橋、底盤三個零部件廠房。實現肩負江淮輕卡四大產品系列17個車型及核心零部件量產工作。首次規劃建設了環繞廠區一周5.2公里的高環跑道，進一步強化了新產品的試驗驗證能力。

　　據記者了解，目前江淮汽車駿鈴、帥鈴兩大主打產品及康鈴系列、帥鈴X系列、工程車產品均已落戶新港基地，新港基地已具備日產450臺輕卡生產能力。

　　江淮輕卡新港基地沖壓車間

　　記者首先來到了車身沖壓車間，這里新建兩條封閉式自動化生產線，生產節拍8-12次/分鐘，年沖次能力達1300萬次。沖壓自動化生產實現在線清洗、涂油、光學對中、自動化輸送和自動化制造，保障沖壓件品質，整線切換時間≤5分鐘，人員需求量降低50%。并采用高效環保低噪音的沖壓工藝、整線采用吸音、隔音結構板全封閉，噪音控制在83分貝以下。

　　江淮輕卡新港基地焊裝車間

　　江淮輕卡新港基地焊裝車間 

　　隨后,記者走進了焊裝車間，這里擁有7條駕駛室拼焊線，3條調整線以及2條車門線。其中3條為全自動化焊裝線，共計配置101臺機器人，自動化率可達95%，并采用中頻伺服技術，有效改善點焊融合質量，具備高焊接自動化率、高精度控制手段、柔性化制造等工藝特征。駿鈴、帥鈴等高銷量車型目標實現日產能400臺，總體具備雙班年產車身20萬臺的能力。

　　江淮輕卡新港基地焊裝車間 

　　江淮輕卡新港基地焊裝車間 

　　而江淮輕卡新港基地涂裝車間為獨立廠房結構，主要有一條前處理電泳線，兩條面漆噴涂線，是適應多種車型的柔性生產線。采用了國內首條水性B1B2與水性單涂層共線工藝，能耗降低20%，水性面漆應用可使工件表面VOC排放低于35g/m2。高柔性自動化輸送系統及噴漆、底膠40臺機器人應用，實現省人省力。

　　最后，記者走進了總裝車間，江淮輕卡新港基地總裝車間將自動化、柔性化、信息技術完美融合，實現多種車型的大規模生產。高精擰緊技術應用，集中存儲加注技術應用，智能輔助裝置應用，實現裝配一個流生產，大大提升整車一次下線合格率。應用先進的工藝布局技術、車間內物流技術、在線檢測技術、打造高效率、低成本、智能、綠色總裝車間，年規劃綱領20萬輛，其中駿鈴總裝12.5萬輛，帥鈴總裝7.5萬輛。

　　江淮輕卡新港基地總裝車間 

　　江淮輕卡新港基地總裝車間

　　同時5月20日紀念江淮汽車成立54周年之際，代表著老一輩JAC人櫛風沐雨砥礪前行的“手工焊接輕卡駕駛室”主題雕塑，在江淮輕卡新港基地揭幕落成。手工焊接輕卡駕駛室主題雕塑，是以1968年江淮汽車第一臺手工制作輕卡駕駛室為原型，重現了當年老一輩江淮人在艱苦的工作環境中，用勤勞的雙手，克服種種困難，為安徽省汽車工業從無到有和江淮汽車轉型發展打下堅實基礎的奮斗場景。

　　“手工焊接輕卡駕駛室”主題雕塑

　　1968年4月，江淮汽車第一臺手工制作輕卡誕生，填補了安徽省汽車工業的空白。1998年，江淮汽車引進兩臺焊接機器人并投入使用，逐漸擺脫了輕卡駕駛室完全依靠手工焊接的束縛，實現了由傳統手工作業向機械自動化生產的轉型。

　　從1968年到2018年，50年砥礪前行，艱苦奮斗。如今，經過全新規劃建設的江淮輕型商用車研產銷一體化的新港基地已正式投入使用，為江淮輕卡開創了一個嶄新的未來。全封閉自動化的沖壓線、高自動化機器人焊接、地源熱泵空調及水蓄能系統、光伏系統、數字化能源管理系統等等，先進的工藝、節能環保和以人為本的設計理念，實現了綠色制造、智能制造，一舉將江淮輕卡整車的工藝水平提升到了世界先進水平。