奔馳卡車發(fā)布的全新Actros將于2019年進入中國市場銷售,奔馳對于中國市場的“雄心”通過全新產品快速同步導入、通過對中國市場變化的分析展現的淋漓盡致,而“雄心”的成果將留待市場檢驗。今年三月份剛剛履新戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執(zhí)行官的科銳銘表示:“運輸結構轉型對于我們的業(yè)務發(fā)展也會有積極影響。”
在日前舉行的弟67屆德國漢諾威商用車展上,奔馳卡車發(fā)布了旗艦產品——全新Actros,除了以電子攝像頭取代傳統(tǒng)后視鏡這一亮點之外,其包含的60余項創(chuàng)新升級讓奔馳卡車擁有了更具競爭力的產品。新產品將何時進入中國市場?Fleetboard車隊管理系統(tǒng)的應用情況如何?奔馳卡車對于中國市場的希冀是怎樣的?今年三月份剛剛履新戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執(zhí)行官的科銳銘(Ralf Kraemer)以及Fleetboard全球負責人沃爾克-漢森(Volker Hansen)在漢諾威車展現場聯(lián)合接受了媒體采訪,就相關問題答疑解惑。
2018IAA漢諾威商用車展奔馳展臺
客戶看重利潤 新品導入順利
眾所周知,就在2017年11月初,奔馳卡車將上一代Actros引入中國,這是該款產品在延遲六年之后進入中國市場,而延遲的原因是2011年該產品發(fā)動機排放標準為歐六,而當時中國實行的是國三排放標準,這種不對應直到2017年該款產品擁有了對標國五標準的發(fā)動機才得已引進。如何在2019年全新Actros引入中國之后處理兩代產品之間的關系,尤其是上一代產品將會如何推廣自然成為各界關注的焦點。
戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執(zhí)行官科銳銘(Ralf Kraemer)(左)、Fleetboard全球負責人沃爾克-漢森(Volker Hansen)
科銳銘表示,兩代Actros在市場中必然會有重疊的時間,中國市場的用戶分別選擇了適合其各自需求的產品。“目前的產品(編者注:上一代Actros)銷售依然保持穩(wěn)定,”科銳銘說,“新產品已經收到用戶訂單,并處于上升的趨勢,2019年開始我們銷售的都將是全新的產品。”
而對于新老產品代差與價差對產品銷售的影響,科銳銘表示,物流公司所購買的車輛在使用周期內的主要成本來自于油耗,全新Actros在節(jié)油方面有了大幅提升,同時配合奔馳卡車所搭載的Fleetboard智能遠程車隊管理系統(tǒng),可以幫助用戶有效降低使用成本。
科銳銘介紹到,為幫助客戶降低運營成本,滿足客戶的需求,讓物流更加有效,奔馳卡車在技術上將不斷升級。“我們很高興可以很快地將新技術帶到中國,” 科銳銘說,“我們?yōu)榭蛻籼峁┝瞬煌呐渲眠x項,包括不同的發(fā)動機級別,客戶可以根據自身需求選擇不同的配置。”
科銳銘坦言,產品的功能配置越高,價格也相對越高。他認為對于客戶而言,只有選擇比以前更加高效的卡車,產品在其整體生命周期之內就可以為客戶帶來更多的利潤,客戶就會選擇更好的產品。
細分市場引領行業(yè)向好
目前國內運輸市場正面臨轉型升級,一方面是市場需求變化導致物流企業(yè)的自我升級以及整合,另一方面是政府部門通過政策導向推進運輸結構調整。對此,科銳銘認為奔馳卡車的價值在于幫助客戶實現高效的運營,幫助客戶更好的完成任務。他表示中國的與物流市場相關政策的改變,將促進物流運輸更環(huán)保,更節(jié)能,更高效。他說:“運輸結構轉型對于我們的業(yè)務發(fā)展也會有積極影響。”
奔馳全新Actros
與此同時,科銳銘表示,中國電子商務的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的發(fā)展,也對物流行業(yè)的高效運輸提出了更高的要求,這種變化為奔馳卡車帶來了機遇,同時對于危險貨物運輸市場對于高安全性的需求,奔馳全新Actros完全符合市場要求。
而對于Fleetboard智能遠程車隊管理系統(tǒng)在中國市場的應用,Fleetboard全球負責人沃爾克-漢森(Volker Hansen)表示,每一臺奔馳卡車都搭載了Fleetboard系統(tǒng),該系統(tǒng)能幫助物流公司清楚掌握卡車的各項信息,可以幫助降低運營成本,提供透明的成本管理解決方案。
沃爾克-漢森介紹,在中國奔馳卡車銷售服務系統(tǒng)中有專門的團隊與Fleetboard的團隊保持合作,經常在周末對卡車駕駛員進行培訓,幫助駕駛員將卡車的優(yōu)點充分發(fā)揮出來,并以此保持德國總部與卡車駕駛員的信息直聯(lián)。
奔馳對于中國市場的“雄心”通過全新產品快速同步導入、通過對中國市場變化的分析展現的淋漓盡致,而“雄心”的成果將留待市場檢驗。
(責任編輯:馬瀚明)