提起意大利，你最先想到的是比薩斜塔還是羅馬角斗場？是色彩斑斕的美食還是濃郁醇厚的意式咖啡？還是四次捧起大力神杯的藍衣軍團？亦或是耳熟能詳的《今夜無人入睡》？靴子形狀的亞平寧半島作為文藝復興的發源地，有著不勝枚舉的亮點。而來自這里的依維柯，更是伴隨著中國改革開放40周年進程的每個重要節點，一步步深化在中國的發展。

　　11月5日，依維柯亮相首屆中國進口商品博覽會，展示其最具競爭力的產品，借助中國繼續深化改革開放的潮流，擴大在華業務。就在首屆進博會開幕之前，依維柯中國區負責人湯姆-克勞奇（Tommaso Croce）在位于上海自由貿易試驗區的依維柯中國總部辦公室，接受了經濟日報-中國商用汽車網記者的獨家專訪，暢談了他對于依維柯在中國的發展理念以及對未來的憧憬。

依維柯中國區負責人湯姆-克勞奇（Tommaso Croce）

　　伴隨改革開放 引入輕型產品

　　四十年前，隨著十一屆三中全會的召開，改革開放成為時代主旋律。依維柯順應時代潮流，與南汽合作將輕型多功能商用車引入中國市場，填補了中國用車市場在該領域的空白，也讓“依維柯”成為了這個車型的代名詞。時至今日，當人們遇到十余人的團隊用車等需求時，依然會說：“用一臺依維柯吧，足夠了！”

　　隨著我國經濟發展水平的加快，物質生活和精神生活趨向豐富，而真正讓依維柯融入中國汽車市場的，并不只是十余個座位的客車，而是隨處可見的電力工程車、救護車、郵政車以及不勝枚舉的各式改裝車，同時，隨著時代進步，移動的快餐車和房車也走進了人們的生活。可以說依維柯的改裝車產品從基礎設施保障到個性化需求也在逐步豐富，這標志著改革開放的進程不斷推進，百姓生活水平的不斷提高。

首屆中國進口博覽會依維柯進口商用車展臺

　　湯姆-克勞奇表示，從依維柯進口車進入中國市場以來，長期與國內多家改裝車企業合作，不斷推出適應用戶需求的產品。“這些改裝車企業對依維柯底盤在技術層面的把握很準確，”湯姆-克勞奇說，“這也是多年來改裝車產品能夠不斷推陳出新，以及我們之間保持良好合作的基礎。進口Daily迅速在房車、消防、救護、通訊指揮、警用和高端商務車領域實現突破并建立競爭優勢”

　　緊抓西部開發 重型產品導入

　　從2000年開始，西部大開發戰略正式實施。西部地區的經濟發展進入快車道，而依維柯則順應國家戰略的延伸，2007年6月15日，上汽依維柯商用車投資公司與重慶重型汽車集團公司重組重慶紅巖，成立了上汽集團、依維柯、重慶機電三方合資的上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱：上汽紅巖）。同時，作為重型卡車的配套供應鏈，菲亞特動力與上汽集團和重慶機電成立了上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱：上菲紅）。

　　依維柯通過合資公司將自己的重卡技術與產品，引入了中國市場，一方面拓展了自身品牌與產品的營銷推廣渠道，另一方面也為其進口產品其全面進入中國奠定了市場認知基礎。而更重要的是，重慶是作為西部大開發戰略的重點城市，讓依維柯，包括上汽紅巖和上菲紅兩家合資公司擁有了更好的發展環境。

　　緊跟排放升級 期待新品引入

　　明年中國將實施柴油國六排放標準，這是打贏三大攻堅戰之一藍天保衛戰的具體措施，面對這次排放升級，湯姆-克勞奇表示，依維柯已經做好的準備。他說：“我們在柴油、天然氣等不同的動力類型方面均已經有成熟的國六產品，面對排放升級，我們已經準備好了。同時，我們的合資公司也準備好了。”

　　與此同時，湯姆-克勞奇也就排放升級的問題談到了中意兩國不同的管理制度，他介紹，在意大利對于排放升級，車企需要對接的是專門的管理機構，而在中國則需要因為生產、銷售、上牌等不同環節的問題面對不同的政府管理部門。“我認為這并不能說明哪種方式更科學、更完善，”他說，“但是我們作為一家全球化的企業確實需要適應各種不同的管理制度。”

　　談及依維柯為何會選擇在車次中國首屆進口博覽會上亮相，湯姆-克勞奇認為這是中國繼續深化改革開放的切實舉措之一，這個展會給予了外資企業一個集中的展示平臺。他表示依維柯能夠在這個開放的大時代下，能夠借助這個平臺展示自身，是一個良好的機會。“中國正在以更加開放的姿態擁抱世界，” 湯姆-克勞奇說，“也給予了外資企業更多的機會，依維柯也將抓住這個機會，擴大和深化在華業務。”

　　從改革開放，到西部大開發，從藍天保衛戰到脫貧攻堅，依維柯通過不同項目落地參與到了中國的每一個重大國家戰略中。這好比一部依維柯的“中國歌劇”，每一次的節奏都踩點準確且清晰。而在未來發展中，依維柯的“中國歌劇”將演奏出怎樣的新樂章，這值得我們共同期待。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）