2018年是改革開放40周年，我國商用車行業經過40年的快速發展，已經成為全世界第一大市場，在市場體量不斷擴展的同時，產品質量、技術水準也進入高水平發展階段；大批新技術、新產品相繼涌現，新思維、新模式促進行業持續向專業化、高端化發展。經濟日報-中國商用汽車網將通過“數說”的方式為大家展現豐富多彩的2018年商用車行業。
數字——40
記憶——改革開放40周年
1978年12月，黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的發展進程。當時間走到2018年，我們迎來了改革開放40周年的歷史節點。
在這40年中，我國商用車行業經歷了開放、融合、提升、加速的發展時期，行業發展由小到大，發展速度逐步提升，年產銷量常年保持在世界首位，已經成為世界第一大商用車市場。
在這40年中，我國商用車企業堅持自主創新，不斷提升以研發實力為主的自身綜合實力，在產品研發、制造方面比肩世界一流水平。建立健全營銷體系，引入先進的市場化營銷思維，與時俱進推進營銷方式轉變，不斷展現行業新形象。
在這40年中，商用車行業解放思想，以多樣靈活的方式引入外資，涌現出一批產品優秀、意識領先、營銷出彩的合資企業。這些合資企業并沒有如外界早先斷言那樣“引來了狼”，而是不斷學習先進的產品研發制造經驗和企業管理制度，培養了熟悉中國市場的本土原生人才隊伍。
量變與質變，是我國商用車行業走過改革開放40年歷程的集中體現，而促成變革的原因與動力，是書寫在40發展歷程當中的點點滴滴，是全行業每一位從業者為之努力的，平凡而不簡單的付出，致敬改革開放40周年，就是致敬這40年非凡而值得銘記的歷史。
數字——50%
記憶——取消外資股比限制
2018年4月17日，國家發展改革委官網發布消息稱，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。
目前，國內有東風、上汽、江鈴、福田、廣汽和四川南駿等商用車企業，與沃爾沃、依維柯、福特、戴姆勒、日野、現代和康明斯等外資企業設立了合資企業。上述合資企業在重型、輕型商用車，以及發動機等方面推出了合資后的產品，這些產品均在業內具有相應的市場地位。同時，通過多年發展，合資企業引進、消化外資企業技術成果顯著，紛紛推出了建立在引進外資企業最新技術基礎上的，更加適合國內市場需求的新產品。
從行業現狀不難看出，中國商用車企業已經在市場中占據了主導地位，開放政策給商用車行業帶來的沖擊將明顯小于乘用車市場。兩年的股比放開過渡期和五年的合資企業數量限制解除過渡期，都將促進市場、企業更加成熟，在2020年以及2022年來到之際，商用車市場或將以較為平靜的態勢進入新的階段。
數字——100萬
記憶——重卡銷量連續兩年超過100萬輛
據中國汽車工業協會產銷數據，2018年重型貨車銷量將再次突破100萬輛，這是重卡行業在2008年跨越百萬輛門檻之后，全行業首次實現“連續兩年”銷量過百萬輛。
重型卡車行業素有“經濟發展晴雨表”之稱，連續兩年銷量過百萬輛，一方面說明我國經濟發展穩健向好，另一方面也說明政策因素對于銷量的影響之重。
2017年6月，新版GB1589實施，從技術要求的角度，重新定義了商用車產品研發、制造、使用和管理標準，乃至未來行業發展的方向。隨著新版GB1589的實施，以及“9.28”治超的開始，讓2017年的重卡市場，從下半年開始一路風生水起，各月銷量無論是環比數據還是同比數據均呈現大漲態勢。
這種態勢一直持續到2018年，全行業產銷量始終保持高位運行。尤其是6月30日違規轎運車大限到來之前，該類車輛的更新也為市場帶來了可觀的增量。就在全行業認為公路物流市場在下半年或將增長乏力，總銷量或將負增長之時，大批基礎設施建設項目獲批并迅速啟動，直接推高了工程用自卸車、混凝土攪拌車的銷量，更是助推重卡全年銷量再破百萬輛。
數字——150萬公里
記憶——續航里程少于150公里的新能源車型補貼取消
2018年6月12日，四部委聯合發布2018年新能源財政補貼新政，鼓勵高能量密度和長續航能力的產品推廣，取消續航里程少于150公里的車型補貼，同時也給企業一定的緩沖期。
隨著電動車保有量的增加，其安全問題也開始暴露，2018年先后曝出威馬和力帆新能源等產品的起火事件，令人警醒。業內人士表示，把電池做好，追求電池使用條件范圍內的絕對安全，應該成為電池供應商的底線。
自主品牌近年來在政府補貼和政策支持下發展迅速，一些企業為拿到補貼選擇發展低續航里程車型，而非花心思研究“三電”等核心技術，甚至于出現“騙補”現象，不利于產業的健康發展。提升補貼門檻，對于一些基礎薄弱的企業提出挑戰，同時鼓勵技術儲備完善的企業進一步發展，最終達到優勝劣汰的目的。
進入2018年以來，中國汽車市場遭遇一定挑戰，全年負增長幾成定局，其中新能源產銷量雙雙突破百萬輛，成為絕對的亮點。新能源車受惠于政策引導，市場銷量逐漸攀升，但隨著新能源補貼的逐步“退坡”，也使得消費者購車提前釋放。（經濟日報-中國商用汽車網 記者馬瀚明）
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