上汽大通在進入全面發展后的“產品大年”,多條產品線同時發力，而“C2B”的平臺加持將為其提供更多的可能與嘗試。當然，由定制化帶來的產本壓力也將不容小覷，同時，品牌力尚未達到更具競爭力的程度，都需要上汽大通在多個維度進行再升級、再創新，用互聯網的氣質駕馭乘用車、商用車以及跨界車的“三駕馬車”，實現全面發展。

　　2019年上海車展上，上汽大通在其乘用車展臺和商用車展臺分別舉行了不同產品的發布會。在上汽集團展臺的乘用車產品發布會上，中型SUV產品D60開啟全民定價，為年內的上市開啟營銷之路；中大型MPV的升級產品G20公布首發款價格；皮卡新產品T70低調亮相；G20氫燃料電池底盤亮相。而在上汽集團商用車展臺，上汽大通發布了備受關注的全新一代歐系寬體輕客產品V90，上汽大通“起家”的商用車產品線再度壯大。

　　早在2017年底，上汽集團副總裁藍青松在海南博鰲舉行的上汽大通營銷商務年會上，就提出了上汽大通將從“滾動發展階段”進入“全面發展階段”。通過D90初探乘用車市場并熟諳“C2B”之道后，2018年底的商務年會上，上汽大通公布了2019年龐大的新車發布計劃，包括升級改款在內，共有11款新車發布，涵蓋了其目前已擁有的所有產品線。可以說2019年將是上汽大通在商用車、乘用車以及跨界車型市場全面發展的“產品大年”。

　　鞏固商用車產品地位

　　眾所周知，上汽大通以歐系寬體輕客產品V80起家，憑借這款源自英國LDV公司的引進產品，在國內市場打破了原有的“兩強相爭”格局，并且在數家“輕客”新軍中脫穎而出，躋身細分市場三強，在城市物流、特種作業等多個應用場景中廣泛應用。

上汽大通V90

　　更值得注意的是，V80在房車市場也給予了消費者新的選擇，而上汽大通也審時度勢，抓住了房車這個愈加火熱的市場，在公司組織架構、產品研發生產、市場培育等諸多方面發力，將自身擁有的多功能商用車底盤優勢在商用和民用市場充分發揮出來，在展示底盤優良性能的同時，也通過房車產品為其品牌推廣打下了基礎。

　　2019年初，上汽大通在營銷商務年會上發布了純電動商用車底盤EV30，通過完全的自主研發，推出了適應多種工況和用途的純電動專用底盤，與V80（傳統燃料）、EV80（純電動）、FCV80（氫燃料電池）形成了車輛尺寸和驅動形式方面的產品搭配，拓展了V系列的產品線。

上汽大通V系列產品

　　而相較V80更大尺寸的V90發布之后，上汽大通在該系列將有三種尺寸的產品在售，多種車身尺寸、多種動力系統的排列組合，以及最新發布的“上汽π”2.0T柴油發動機的高效低耗的特性，上汽大通在歐系寬體輕客市場的地位將得到進一步鞏固，為其向行業首位繼續沖擊打下基礎。

　　“我們不做價格戰，包括大通和南京依維柯。”上汽集團副總裁藍青松在V90發布會后接受媒體專訪時表示，“這種方式無疑于行業良性發展，產品才是全行業應該關注的重點。”

　　強化跨界產品競爭力

　　MPV算是商用車？皮卡算是乘用車？其實在上汽大通的發展道路上，這些產品并沒有很強的區分和界定。G10在亮相之初就被冠以“全領域MPV”的名頭，市面上懸掛黃色牌照的G10也屢見不鮮。而搭載智能互聯系統、汽油發動機、高端內飾的T60皮卡瞄準的也是普通家庭用戶。商、乘的界線在上汽大通的多個產品線上愈加模糊，而對于上汽大通而言，這對其公司的發展則帶來了不小的壓力。

上汽大通T70

　　乘用車和商用車的用戶人群不同，用戶的地理位置分布也不同，這就給經銷網絡的布點帶來了困擾，而冒然分網銷售對于處在發展中的上汽大通而言并不合適，如何協調不同產品線之間在生產、銷售等各個環節產生的問題？上汽大通用事業部的形式給出了答案，弱化了各個部門之間的藩籬。隨后又根據“C2B”業務的特點，進一步調整內部組織架構，從一家傳統的汽車企業，成為極具互聯網企業氣質的汽車企業。

上汽π發動機 

　　在調整內部組織架構的同時，上汽大通在面對商、乘兩大市場的同步發展時，采取了更加積極主動的產品策略。中大型豪華MPV產品G20高調亮相并公布首發款價格，最高28.98萬的價格進入了合資產品的價格區間。在價格看齊的同時，產品配置實現了“超越”，有觀眾在車展現場對比了G20與合資品牌產品后表示：“GL8和這車（G20）沒法比，根本不是一個類型了。”

　　低調亮相的皮卡產品T70，必將會搭載2.0T的上汽π發動機，更強的動力、更低的油耗表現，將助力T70成為其在國內與海外市場更有競爭力的產品。

　　拓展乘用車產品廣度

　　在2月28日上汽大通的品牌日上，G50中型家用MPV公布全系價格正式上市，D60中型SUV正式亮相，上汽大通的乘用車產品線進一步拓寬。

上汽大通G50售價

　　從D90開始，上汽大通進入了乘用車市場，其實細看上汽大通的乘用車道路不難發現，循序漸進是這條路的核心關鍵詞。從V80涉及商務接待與城市通勤，到G10的“全領域”發展，再到T60皮卡面向的專屬人群，以及房車產品的“鋪路”。在D90上市之前，上汽大通已經在乘用車的大眾市場聚集了一定的品牌美譽度，然而這對于上汽大通進入乘用車市場是遠遠不夠的。

上汽大通D60與G20

　　“C2B”這個專屬于上汽大通的標簽，成為了D90面市的核心詞匯，由用戶決定產品，由用戶定義產品，上汽大通D90走出了不一樣的“入市之路”。

　　如今，D90、G50、D60三款產品構成了目前上汽大通乘用車產品矩陣，“C2B”智能選配器——蜘蛛智選不斷迭代升級并且在全部產品線適用，上汽大通的訂制化發展愈加成熟，也更有利于其通過選配平臺了解用戶、觸摸市場，為其產品的不斷升級改變創造最基礎的數據條件，這對于乘用車市場瞬息萬變的特性是有著極大優勢的。

　　上汽大通在進入全面發展后的“產品大年”，多條產品線同時發力，而“C2B”的平臺加持將為其提供更多的可能與嘗試。當然，由定制化帶來的產本壓力也將不容小覷，同時，品牌力尚未達到更具競爭力的程度，都需要上汽大通在多個維度進行再升級、再創新，用互聯網的氣質駕馭乘用車、商用車以及跨界車的“三駕馬車”，實現全面發展。（經濟日報-中國商用汽車網 記者馬瀚明）