經濟日報-中國商用汽車網6月17日徐州訊（記者 張懿）6月14日，以“領跑重卡新能源，開創環保新時代”為主題的行業首批100臺超大扭矩純電動智能環保渣土車和200臺LNG牽引車發車儀式，在徐工重卡徐州制造基地隆重舉行。

　　發車儀式現場

　　徐工集團副總經理、徐工汽車總經理、黨委書記羅東海

　　隨著全球能源緊缺、環境污染和駕駛安全挑戰日益加大，全球汽車產業正朝著電動化、智能化、網聯化、共享化方向發展。特別是在中國，發展新能源汽車產業已上升為國家戰略，新能源汽車市場規模迅速擴大，產業發展已經進入從導入期向成長期過渡的關鍵階段。

　　活動現場，徐工集團副總經理、徐工汽車總經理、黨委書記羅東海表示，作為徐工集團的重要業務板塊及新能源汽車項目的實施者，徐工汽車早在2016年就制訂了《徐工新能源汽車十三五發展規劃》，以“平臺化+專業化”運營模式主導產業發展，先后投入上億元資金，在組織保障、產品研發、生產制造、推廣銷售、售后服務等方面不斷投入，突破創新，把新能源產品業務作為“換道超車”的核心戰略舉措，成為徐州首家獲得新能源汽車生產資質企業，車型涵蓋物流、環衛、自卸、非公路等多個領域，產品暢銷海內外。

　　2018年徐工新能源物流車出口新西蘭等國家，成為中國在新能源物流車領域首個出口至發達國家的企業。

　　而本次新能源大單花落徐工重卡，更凸顯徐工重卡在新能源汽車領域方面“多層面布局，全方位發力”的戰略成果。

　　徐工汽車生產車間

　　據經濟日報-中國商用汽車網記者了解，徐工重卡本次交付的100臺漢風G7純電動智能環保渣土車，是公司嚴格按照深圳市渣土車產品標準并結合客戶自身需求，專門為深圳市場精心打造的一款產品，是國內首批真正意義上超大扭矩、工程型產品。

　　漢風G7純電動智能環保渣土車

　　該車型搭載中央電機及AMT變速箱，驅動電機峰值扭矩可達2800牛米，超過當前主流的13L、560馬力柴油發動機的動力水平，爬坡度≥50%。電池方面采用磷酸鐵鋰電池，安全、穩定、高效。電池容量387千瓦時。整車續航里程高達305公里，最高車速80公里每小時，完全滿足城市渣土運輸需求。采用自主設計的電池管理系統，SOC、SOH、SOP控制策略更精確，保證電池系統更高效、更安全。

　　漢風G7進行道路測試

　　而同時交付的200臺LNG牽引車，均搭載漢風G7寬體駕駛室，鋁合金超大容量氣瓶，持續里程可達1000公里，在可靠性、經濟型、舒適性、安全性、智能化等方面均具技術優勢。早在2017年，徐工就以300臺的規模刷新過LNG牽引車行業單次訂單規模記錄，本次的200臺，正是成功的延續。

　　LNG牽引車

　　發布儀式結束后，用戶代表在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，由于國家政策的支持，深圳地區的工程開發量特別大，對于渣土車的需求也相對旺盛。徐工重卡的產品質量和服務水平都有保障，買起來非常放心。一次性購買一百輛新能源渣土車更是體現出我們對于徐工重卡的信賴。

　　隨后，記者還參觀了徐工集團的研發、制造和實驗條件，作為中國裝備制造業的龍頭企業，徐工集團為徐工重卡提供了”又專又精“的制造業血統，用實際行動證明工程機械企業也能造好重卡。依托徐工集團優越的基礎實驗條件，徐工重卡在機、電、液、智方面的技術豐富度、技術高度、研究深度遠超一般重卡企業，徐工不僅有國際領先的各類專業實驗室，更有國內規模最大、標準最高的國家級特種車輛整車實驗場，保障上市的每一類產品都經過嚴苛考驗；第三，徐工的制造體系已全面實現智能化升級，生產效率、產品質量均處于國內重卡行業領先水平。

　　徐工集團震動噪聲實驗室

　　近年來，重卡行業競爭激烈，但是做為行業“后起之秀”的徐工重卡穩步發展，始終保持年均30%的增長速度不動搖。2018年徐工汽車完成了1.8萬臺銷量與50.8億的營業收入。2019年，徐工重卡位列市場前十名，仍然呈現增長態勢。相信通過此次新能源重卡大單的交付，徐工重卡將更加堅定持續布局新能源的決心，未來徐工重卡將利用國家政策與市場需求雙輪驅動，為徐工汽車產業進一步發展貢獻力量。