10月27日，一汽解放第七代車型——J7正式上市，這款由解放工程技術人員歷時七年潛心打造的產品，被定位于世界級高端重卡。記者采訪了解放J7的研發團隊，他們分別從研發、制造、供應鏈及智能化這四方面為大家詳解解放J7這款產品誕生背后的故事。
一汽解放第七代車型——J7的到來，肩負著沖刺全球高端物流市場的重任，其品質要比肩歐洲頂尖高端重卡。從2011年開始，已經歷時7年的開發征程并未因J7的正式上市而終止，而真正考驗解放品質控制能力、制造工藝水平的戰役才剛剛打響。
以品質、鑄傳奇，解放J7“精工匠造”之路匯集了全體解放人的努力與心血�！安煌跣模肋h堅持客戶導向，滿足客戶需求；自主創新，尋找滿足客戶需求的方法。自主是核心，創新是路徑。”一汽解放卡車廠高級主任師靜營的這句話總結了J7的產品精髓。
在記者對J7的7位主要設計師和工程師的采訪過程中，靜營說道：“J7定位為國際高端重卡，匯集了解放60多年來的造車經驗，借鑒了來自乘用車市場的先進造車理念。生產制造J7的目標十分明確——要把所有設計要求在現場制造過程中全部達成。同時，要嚴格本著節能環保的理念設計并完成每一道工序�！�
全產業鏈的“高端對話”
“什么叫做高端？怎樣才能做到高端？”一汽解放商用車開發院車身開發部高級主任師唱玉海說道，“從2011年J7立項開始，我們就一直在思考這個問題。”
當前，歐洲商用車企業代表了全球商用車的高端水平。所以，J7立項之初首先就是要對標歐洲先進水平。唱玉海對記者說：“對標是為了反思我們產品的不足，深入了解國際先進水平的‘極致’在哪里�！彼硎�，過去國內商用車企業僅是產品的“結構性對標”，現在中國企業應該做“體系性對標”，不僅分析競爭對手的產品性能、定制開發等，還包括成本構成、制造細節等。
J7的高端定位和國際對標，對J7的生產制造提出相當高的要求。J7的研發設計、生產制造過程就是全產業鏈的“高端對話”。
從J7立項開始，J7的設計研發團隊、生產制造設備供應商，以及專門聘請的國外整車制造領域資深專家鼎力協作，為高端化的設計要求如何在生產制造中完美實現而不斷磨合�！半y點是有的，爭執是有的，為能高效率解決這些問題，一汽集團和一汽解放的領導也是和我們同甘共苦，每天在一起交流，關鍵時刻對關鍵問題及時拍板決定。”唱玉海說。
一汽解放充分發揮了一汽集團的資源優勢，J7的生產制造還充分借鑒了日系、德系汽車企業的質量控制和生產制造經驗。一方面，學習日系企業設立了18個大的和眾多小的“質量門”，在每個制造環節上對不滿足質量要求的產品不接受、不加工、不流出，同時每道人工作業工序的指導文件都要細化到“每一個動作都要規范化”。另一方面，學習德系企業以生產工裝設備的高精度來保證產品質量和產品一致性，比如工具作用時的扭矩控制、工具作業角度等。
“廣度”加“深度” 品控層層推進
“先行于制造的就是工藝設計�！膘o營強調，“我們在廣度和深度兩個方面進行突破和提升�！�
廣度是相較于過去的從操作工位工藝設計為核心的開發方式，現在J7嚴苛的制造工藝要求已經推廣到全過程，包括在外協采購件方面對上游供應商提出了同等嚴苛的工藝要求；深度是指對生產過程流程圖模型框架的構建，用標準文件進行詳細闡述，有助于員工對產品一些特性要求進行深入理解。
“我們要多維度理解產品，才能明確具體的工藝要求，才能在制造過程中將工藝要求充分體現。”靜營對記者說。
通過J7的研發制造，讓解放已經形成了一套具有解放特色的過程管控體系，為整車品質再提升奠定了良好的基礎。唱玉海指出，解放以客戶需求為產品設計的基礎，以工裝工藝保證設計目標的實現，再將總成的品質要求逐級分解，細化到每個零部件的具體尺寸，然后再以零部件單品的品質控制逐級返回，最終實現整車的高品質。
實際上，在J7身上，我們能看到很多“顛覆性”的設計和應用，尤其是在輕量化方面。谷京哲表示，可靠性是商用車最核心的要求，以往消費者對可靠性的認識無非是車輛大一點、重一點、結構強一點，而現在則是在滿足可靠性的基礎之上提高輕量化指標。
據了解，J7融入了很多創新性的輕量化技術，包括新材料以及創新的結構設計等，對制造工藝也進行了相應調整，減少了高重量金屬材料和高密度非金屬材料的使用量，因此J7具有了國際先進的輕量化指標。
工裝設備投入是質量的基本保證
“產品質量的提升離不開工裝設備的持續投入�！膘o營說道。
他舉例說：“解放為J7的駕駛室生產，投資建設了全新的焊裝線，制造過程相比多去可節能60%以上，同時整體排煙和工位除塵系統保證了全生產線的整潔無污染。”他還表示，在總裝及零部件的生產線自動化率也均有提升，這是進一步提高產品一致性的保證。
在車架總成方面，制造要求與產品設計同步進行，從過去僅關注“關鍵尺寸”到現在增加“功能尺寸”的要求，將車架制造控制更加精細化，提高車架質量的穩定性。同時，為保證車架相連接部件的尺寸控制精度，解放購入了2000噸級和2400噸級沖壓設備，保證相關部件的平整和精準。
“J7駕駛室外表面的50%都是非金屬覆蓋件，非金屬件的表面質量直接影響整車的外觀質量。”靜營介紹，為此解放新建了一條采用水性涂料的非金屬件涂裝線，涂料利用率比過去提高15%左右，產品合格率提高了20%，同時節約大量能耗。
檢測能力的提升更是整車制造高品質的關鍵。解放引入了檢測范圍達到12米的三坐標檢測儀，可一次性讀取總成數據，大大提高零部件檢測精準度。在整車檢測方面，解放引入了國內第一套非接觸式激光檢測裝置，這對整車質量控制的提升有非常大的促進作用。
J7的研發制造間接推動了
解放其他產品技術水平的提升
比如J6領航版的推出
就是借鑒了J7的設計和制造技術
對很多關鍵零部件都重新進行了優化
如今
“精工匠造”的J7已經成為全面體現解放
作為中國商用車第一制造企業的
先進整車制造水平的代表之作
我們也期待J7成為國際高端重卡行列的重要一員
（責任編輯：郭濤）
